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桥梁支座更换施工技术

     我国现有橡胶支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说,支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和支座更换的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题,这里将研究一种新颖,且兼有大量优点的钢扁担梁法,设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序,提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。 
    桥梁支座的布置:     
    桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:   
   (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;   
   (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;   
   (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;   
   (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;   
   (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;   
   (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;   
   (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;   
   (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;   
   (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。   
    总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。